САМОЗАДЕРЖАНИЕ, совокупность приемов, направленных на восстановление равновесия при срыве, остановку или уменьшение скорости падения (скольжения). Применяется гл. обр. в горных и пеших походах как при движении в одиночку, так и при страховке партнёром — для уменьшения силы рывка и повышения эффективности действий страхующего.

При срыве на травянистом склоне или мелкой осыпи турист должен в первый же момент опереться о склон ниж. концом (штычком) ледоруба или альпенштока, удерживаемого двумя руками в положении самостраховки (рис. 1), а при начавшемся скольжении — перевернуться на живот головой вверх и задерживаться в положении лёжа (рис. 2). При этом ледоруб (альпеншток) удерживается в полусогнутых руках и упирается клювом наискось в землю. В случае срыва на скалистом участке необходимо сразу схватиться за к.-л. выступ или спрыгнуть на площадку, расположенную непосредственно ниже. Если не удалось предотвратить падение, надо распластаться, чтобы скользить с наибольшим трением и тем самым затормозить падение.

На ледовом склоне ср. крутизны, врубаясь в склон клювом ледоруба, турист может прекратить, а на крутом склоне замедлить скольжение (рис. 3). При выполнении приёмов С. следует одной рукой удерживать головку ледоруба у плеча, максимально загрузив её весом тела, а другой рукой приподнять древко ледоруба, чтобы избежать ранения руки и не зацепиться штычком за лёд. Подошвы ног должны быть повёрнуты «кошками» от склона. Невыполнение этих правил может привести к падению «кувырком», повреждению ног и т. д.

При падении на снежном склоне необходимо рывком перевернуться на живот (рис. 4) и тормозить на твёрдом снегу или фирне клювом ледоруба; при этом, если скорость невелика, помогать торможению рантами ботинок (рис. 5, 6). На рыхлом снегу обычно тормозят штычком ледоруба или рукояткой (рис. 5, а).


САМОКОНТРОЛЬ туриста, оценка своего физич. состояния на тренировках и в походе. Его цель—регулярное наблюдение за воздействием физич. нагрузок на организм, самочувствием, работоспособностью, сном, аппетитом и пр., с тем чтобы при необходимости внести коррективы в режим тренировок и похода. Осуществляется на основе субъективных ощущений и простейших объективных показателей.

Субъективные ощущения (самочувствие, настроение, аппетит, степень работоспособности и т. п.) отражают не только физич. состояние, но и правильность распределения нагрузки: при перегрузке ухудшается самочувствие, появляется усталость и раздражительность, нарушается сон, аппетит. Объективные показатели С. позволяют более точно дозировать физич. нагрузку и определять степень тренированности. Так, частота пульса (подсчитывается на запястье, шее, виске) на тренировках и в походе не должна превышать 75% от его макс. возрастного значения (220 минус возраст). Другой объективный показатель — т. н. восстанавливаемость пульса, т. е. время, за к-рое частота пульса возвращается к исходному значению. У тренированных лиц после нагрузки (20 приседаний) пульс восстанавливается не позже 5 мин.

В походе надо не пропустить появление признаков переутомления: усталость, к-рая возникает раньше или при меньшей нагрузке, чем прежде, и не проходит после ночного отдыха; раздражительность, к-рая может стать причиной конфликтов по незначит. поводу; одышка и сердцебиение в покое; иногда — ночное мочеотделение (если прежде отсутствовало). При этих признаках требуются разгрузка или отдых (устройство днёвки), а также повышенное внимание к мерам безопасности.


 САМОСТРАХОВКА, страховка, осуществляемая самостоятельно с использованием индивидуальных страховочных средств, без помощи др. членов группы. С. применяется во всех видах Т., но наиболее широко и разнообразно — в горном Т. и спелеотуризме. Особенно велико значение С. в походах по сложному рельефу, изобилующему крутыми склонами, ледниковыми трещинами, скальными стенками, осыпями и т. п. Различают С. пассивную и активную. Пассивная С. обеспечивается за счёт одежды, обуви и разл. приспособлений, защищающих туристов от травм (напр., шлем защитный, очки защитные и ветрозащитная маска, рукавицы, штормовые костюмы, «вибрамы», надувные жилеты, автомобильные ремни безопасности). Активная С. предусматривает выполнение туристом определ. действий, техн. приёмов (напр., правильную постановку ног на ледяном склоне или осыпи, выбивание и загрузку ступеней, а также постоянную готовность к самозадержанию), обычно с применением спец. страховочных средств (верёвки туристской, ледоруба, айсбайля, альпенштока, «кошек», крючьев и т. д.). При индивидуальном движении (напр., во время соревнований) применяют оба вида С.; при движении в составе группы С. сочетают с групповой и взаимной страховкой.

Напр., при индивидуальном движении на крутом склоне по перильной верёвке С. осуществляется при помощи конца (петли) верёвки или парашютной стропы, соединяющего обвязку страховочную туриста с перилами. Сорвавшись, турист повисает на страховочном конце, сохраняя возможность самостоятельно восстановить равновесие и занять положение до срыва. Длина его выбирается такой, чтобы в случае срыва страхующийся мог свободно дотянуться рукой до перильной верёвки. Недопустимо использовать страховочные концы из репшнура толщиной 5—6 мм. К обвязке страховочный конец крепится узлом, а к перильной верёвке при помощи карабина (при движении по горизонтальным перилам), схватывающего узла или зажима (см. Захваты). Для прикрепления страховочного конца к перилам из стального троса применяют зажимы спец. конструкции (напр., зажимы «рефлекс»), исключающие возможность перекусывания троса в момент рывка при срыве страхующегося. Во время движения карабин, схватывающий узел или зажим передвигают по перильной верёвке, придерживаясь за неё рукой и обеспечивая т. о. постоянно действующую С. Дойдя до промежуточной точки закрепления перильной верёвки, страховочный конец перезакрепляют на следующий участок перил (рис. 1). При движении в составе группы по скальному рельефу с взаимной страховкой рекомендуется для С. использовать осн. верёвку, закладывая её за скальные выступы, чтобы удержаться и не потерять равновесие от рывка верёвки в момент срыва страхуемого партнёра. При движении в связке по закрытому леднику С. обеспечивается неукоснит. соблюдением дистанции между партнёрами по связке на всю длину верёвки.

С. при выполнении взаимостраховки организуется так, чтобы она не препятствовала выполнению осн. страховочных действий, с учётом направления возможного рывка и особенностей рельефа. Действие С. должно быть всегда направлено в сторону, противоположную направлению ожидаемого рывка. Напр., при рывке вниз точка закрепления страховочного конца должна быть выше, а при рывке вверх — ниже грудной обвязки страхующего; при возможности страховочный конец закрепляют на 2 крюка, забитые выше и ниже уровня грудной обвязки (рис. 2). Наиболее предпочтительна организация С. с использованием точек закрепления, независимых от нижней точки страховки партнёра, или объединением их путём блокировки.

Лит. см. при ст. Страховка.

СВЕТИЛЬНИКИ, необходимы туристам в условиях плохой освещённости (густом лесу, подводном гроте, пещере, а также в вечернее и ночное время) при движении по маршруту, работе на биваке, для сигнализации в походе. В зависимости от вида и условий путешествия применяются С. разл. типов. Наиболее распространены: ручной фонарь, переносная горелка (лампа), налобный светильник брызгозащищённой или герметичной конструкции и др. В качестве горючего материала используются парафин, бензин, карбид; в электрич. С. источником питания служат элементы и батареи, аккумуляторы.

Для освещения палатки весьма удобен подвесной светильник для стеариновой свечи (рис., б): в донышке металлич. банки от узкой киноплёнки или обувного крема делается отверстие и припаивается кольцо по диаметру свечи, к-рую вставляют снизу и продвигают вверх по мере сгорания. Загнутые внутрь края отверстия удерживают свечу от самопроизвольного опускания вниз. С. подвешивается на цепочках к своду палатки или потолку хижины. При отсутствии свечи баночку (не вырезая отверстия в дне) наполняют расплавленным парафином или к.-л. жиром, в к-рый опускают фитиль из асбестовой ленты (шир. 15—20 мм, толщ. 1—2 мм); высота пламени регулируется положением фитиля, удерживаемого проволочной скобой-каркасом (рис., а).

Лит.: Краткий справочник туриста, 3 изд., М., 1985; Самодельное туристское снаряжение, 2 изд., М., 1987.

СЕЗОННОСТЬ в туризме, определяется гл. обр. местными природно-климатич. условиями и ресурсами в целом, временем года (школьные и студенч. каникулы, массовые отпуска) и др. факторами. В странах с умеренным климатом выделяют следующие тур. сезоны: летний (июль— август), или «сезон-пик», зимний (январь— март), межсезонье (апрель—июнь, сентябрь) и т. н. мёртвый сезон (октябрь-декабрь). Согласно статистич. данным, в 1976—86 в СССР в летний сезон отдыхало до 60% всех организов. туристов. В январе—марте наблюдается значит. нарастание тур. потока (с 14 до 22%), в основном за счёт развития центров горнолыжного спорта. В межсезонье спрос на тур. путешествия колеблется в пределах 23—25%, а в «мёртвый» сезон — на уровне 3—4%. В пределах каждого сезонного периода тоже могут отмечаться отд. кратковременные пики тур. активности, связанные со школьными каникулами, проведением местных праздников, фестивалей и др.

Ввиду неблагоприятного влияния на экономику Т. неравномерности загрузки тур. пр-тий и транспорта в странах с развитым Т. для сглаживания С. значительно снижают цены и тарифы на несезонные туры, организуют спец. туры, поощряют деление отпусков на части, сдвигают время каникул учащихся.


СЕЛЬ (от араб. сайль — бурный поток), силь, мур, грязевой или грязекаменный поток, внезапно возникающий в руслах горных рек в результате резкого паводка, вызванного обильными ливнями или интенсивным снеготаянием в условиях накопления большого кол-ва продуктов выветривания на склонах. Обычно наблюдается в горных и предгорных р-нах с континентальным климатом. Характеризуется резким кратковременным (1—3 ч) подъёмом уровня текущей массы и пульсирующим движением её при отсутствии строгой периодичности.

С селевыми потоками туристы могут встретиться во всех горных районах Рос. Федерации, а также в горах Ср. Азии, Юж. Казахстана, Вост. Закавказья. Иногда С. возникает в руслах горных рек и ручьёв, в обычное время сухих. Признаками возможного образования С. являются: быстрое нарастание водности рек и ручьёв, появление в них грунта, движение пропитанных водой мелких осыпей, оползни. При наличии этих признаков туристам следует покинуть узкое ущелье, подняться на язык ледника или высоко расположенную террасу, пологий склон или несложный боковой гребень. Если группа находилась в безопасном месте, ей следует дождаться стабилизации уровня воды в реках и ручьях. Поскольку С. возникает преимущественно в вечернее и ночное время, нельзя устраивать бивак в селеопасной местности (на низких берегах рек, в ложбинах, на склонах гор и на т. н. конусах выноса — скоплении гальки, песка, глины, обычно в ниж. части кулуара, оврага или долины).

Лит.: Селеопасные районы Советского Союза, М., 1976;
Виноградов Ю.Б., Этюды о селевых потоках., Л., 1980.

СЕМЕЙНЫЙ ТУРИЗМ, походы, соревнования и др. тур. мероприятия, в к-рых участвуют семьями, обычно с детьми.

Для планового С.т. созданы тур. комплексы, базы, кемпинги, гостиницы, где принимают и обслуживают туристов по семейным путёвкам (на 2 и более чел., в т.ч. с детьми в возрасте св. 4 лет). Семейные путёвки гарантируют совместное размещение семьи в домике или отд. номере. Для планового С.т. разработаны спец. программы туристско-экскурс., физкультурно-оздоровит., культурно-массовых мероприятий. Маршруты походов и экскурсии также составляются с учётом участия в них детей разл. возраста. На турбазах (в тур. комплексах, гостиницах) имеются помещения для игр и кружковой работы, б-ки, спорт.площадки и т. п.

Самодеятельный С.т. начинается с походов продолжительностью 1-2 дня. В тёплое время года в такие походы идут с детьми обычно начиная с 2-летнего возраста, глубокой осенью и зимой - с детьми не младше 5 лет. В путешествия по воде также можно брать детей в возрасте старше 5 лет. В многодневных некатегорийных походах и спорт, походах до 3 к.с. включительно допускается участие детей соответствующего возраста и подготовленности (в кол-ве на более 1/3 группы) вместе с родителями или близкими родственниками, ответственными за ребёнка. Походный опыт взрослого туриста, берущего с собой ребёнка, должен быть больше того, какой требуется для данного похода в составе группы взрослых туристов.

Для семейных групп рекомендуются линейные, линейно-радиальные, радиальные и кольцевые маршруты с большим числом днёвок (для групп с детьми дошкольного возраста днёвки проводятся через день) и протяжённостью дневного пути не более 10-20 км; режим движения от 30 мин перехода и 30 мин отдыха до 50 мин перехода и 10 мин отдыха в зависимости от возраста детей; число переходов в день 3-4 до обеда и 2-3 после обеда; продолжительность обеденного привала 2-3 ч. Питание должно включать трёхразовый приём горячей пищи. В качестве дополнительного снаряжения берут большой тент на группу, кресло-рюкзак для самых маленьких, дополнит. смену белья, запасные носки и обувь, шерстяные вещи, зимой - запасные рукавицы для детей. Хорошо иметь с собой мячи, ракетки с воланами, другой спортинвентарь, книжки детям.

Наиб. распространённые мероприятия самодеят. С.т. - тур. слёт, организуемый клубами туристов и включающий соревнования на полосе препятствий, по ориентированию, эстафеты и разл. конкурсы - музыкальные, художественные и т.д.

Лит.: Гранильщиков Ю.В., Семейный туризм. М., 1983.
Симаков В.А., Семья идет в поход, М. , 1987.


СЕРПАНТИН (франц. serpentin, от лат. serpens — змея), трасса движения тур. группы, а также участок тропы или дороги, проложенные зигзагообразно для уменьшения крутизны пути при преодолении склона горы или горной долины.

СИГНАЛИЗАЦИЯ И СВЯЗЬ в походе, организуются для передачи сообщений и обмена информацией между тур. группами и базовым лагерем, контрольно-спасат. службой, сан. авиацией, гидрометеорол. службой и др., а также между отд. участниками похода. Осуществляется посредством условных звуковых (голосом, в т. ч. через мегафон, свистком) или световых сигналов (подаваемых при помощи ракеты, фонарика, факела, зажжённой спички, костра, зеркала, отражающего солнечные лучи); жестами, подёргиванием сигнальной или страховочной верёвки; с помощью записки, помещённой в тур или переданной со встречной группой либо оставленной у местных жителей; по радио. Информацию по маршруту (о направлении движения, опасных местах, смотровых площадках, местах ночлега и пр.) передают при помощи знаков или слов, выложенных камнями, ветками, листьями или клочками бумаги либо изображённых на снегу или склоне (напр., стрелкой указывается направление движения, поперечная полоска из камней предупреждает о камнепаде или снежной лавине).

Из средств радиосвязи в СТЭ, на турбазах в горах, в отделениях и группах контрольно-спасат. службы имеются стационарные и переносные коротковолновые радиостанции типа «Ангара-1» (дальность действия до 400 км; питание от аккумуляторной батареи или собств. генератора с ручным приводом; масса 12—45 кг в зависимости от прилагаемого комплекта) и «Карат-2» (дальность действия до 50 км;
питание от батареи элементов «373» или от сети переменного тока 220 В; масса 3,6 кг). «Ангара-1» и «Карат-2» имеют одинаковые диапазоны рабочих частот и могут использоваться совместно.


СИГНАЛЫ БЕДСТВИЯ, подаются тур. группой или отд. туристами, нуждающимися в помощи. С. б. могут быть выстрелы, крики, вспышки фонарика, зажигание спичек, факела или костра, отмашки руками или палкой (веткой), а также условные знаки, выкладываемые на открытом месте так, чтобы они были хорошо видны издали. Световые и звуковые С. б., а также отмашки подаются периодически, сериями по 6 сигналов за 1 мин (с примерно равными интервалами порядка 10 с между отд. сигналами); серии повторяют неск. раз с минутными промежутками. Заметившие С. б. подают ответные сигналы одним из указанных выше способов, также сериями, но по 3 сигнала в мин с повторением серии после минутной паузы. При наличии ракет С. б. подаётся красной ракетой, а ответный — зелёной. Все, кто заметил С. б., должны немедленно сообщить об этом в ближайший пункт, откуда может быть выслана помощь или оповещена контрольно-спасательная служба. Принявшая С. б. тур. группа немедленно направляется к терпящим бедствие и в зависимости от ситуации либо обеспечивает требуемую помощь своими силами, либо вызывает спасателей и после оказания пострадавшим первой мед. помощи дожидается вместе с ними прибытия контрольно-спасательного отряда.


СИДЕНЬЕ ТЕПЛОИЗОЛЯЦИОННОЕ, пластина размером примерно 20 х 40 см и толщ. ок. 1,5 см, вырезанная из пенополиуретана, пенопласта или к.-л. др. тепло-изолирующего материала; служит для отдыха на снегу, на льду или холодных камнях. В походе надевается поверх одежды сзади на поясницу, для чего пластину снабжают эластичными поясками (чаще из резины).


СКАЛОЛАЗАНИЕ, 1) передвижение по крутому скальному рельефу. 2) Вид спорта (спорт. С.), соревнования (индивидуальные и коллективные) в подъёме на крутые скалы. Различают С. без применения искусств, опор — т. н. свободное лазание, при к-ром крючья, верёвка и др. приспособления используются только как страховочные средства, и С. с применением закладок, крючьев, лесенок и др. видов снаряжения.

Первые всес. соревнования по С. были проведены в 1947 в Домбае среди инструкторов альпинизма. В 1948 впервые разыграно первенство ВЦСПС. Первый чемпионат страны проведён в 1955 в Крыму. С 1966 С. вошло в Единую всес. спорт. классификацию.

В горном и пешеходном туризме С. — один из видов соревнований, связанный с техникой прохождения скальной части маршрута. Сложность скальных дистанций для этих видов Т. различна и в каждом из них подразделяется на 4 класса. Соревнования проводятся между командами из 4—6 чел. в прохождении заданного или самостоятельно выбранного маршрута, а также в выполнении определ. техн. приёмов. Состав команд может быть мужским, женским или смешанным; участники несут с собой контрольный груз. Результат определяется по времени, затраченному на прохождение дистанции, и сумме штрафных баллов за технику и тактику. См. также рис.

Лит.: Антонович И, И., Спортивное скалолазание, М., 1978; Скалолазание. Правила соревнований, М., 1984.




СКАЛЬНЫЙ МОЛОТОК, применяется для забивания и извлечения скальных и ледовых крючьев, а также для обработки скальных уступов (напр., оббивки острых граней, на к-рых можно повредить верёвку), очистки или расширения трещин при организации страховки. С. м. состоит из металлич. головки с тупым и заострённым концами и деревянной или металлич. ручки дл. ок. 30 см (рис.). В 1980-х гг. С. м. с деревянной ручкой постепенно вытесняются цельнометаллич. молотками с обтянутой резиной рукояткой. Острый клиновидный конец головки имеет зубцы для вытягивания забитых крючьев. На конце рукоятки крепится темляк (из репшнура или капроновой ленты) для крепления С. м. на руке или обвязке во время работы. Масса С. м., как правило, не превышает 0,55—0,65 кг.


СКЛОН, наклонный участок земной поверхности, обычно между дном долины и гребнем хребта или вершиной горы. Совокупность С., объединённых общим уклоном, наз. покатостью (напр., юго-зап. покатость Б. Кавказа). С. бывают прямые, выпуклые, вогнутые и ступенчатые (террасированные); по характеру поверхности различают С. залесённые, травянистые, осыпные, скальные, снежные, фирновые, ледовые. Отд. виды С. наз. откосом, косогором. В тур. и альп. практике С. характеризуют шириной, протяжённостью и крутизной. Крутизна С. — важный показатель, от к-рого зависит выбор способа страховки и тактики движения по С. Различают С. пологие (до 20°), ср. крутизны (до 30°), крутые (до 45°) и очень крутые (до 60°). С. крутизной св. 60° наз. стенами, при малой протяжённости (до 40 м) — стенками. Для движения по пологому С. страховка, как правило, не требуется (исключение — закрытые ледники), при падении турист остаётся на месте либо легко выполняет самозадержание. На С. ср. крутизны необходима самостраховка, а также взаимная страховка, когда самозадержание может оказаться неэффективным, напр. на льду, вблизи трещины или сброса. На крутых С. обязательна взаимная страховка; при движении по очень крутым С. используется весь арсенал горной техники, страховка обычно перильная. Стены и стенки на тур. маршрутах встречаются редко; как правило, они являются объектами альпинизма и скалолазания.

Визуальная оценка крутизны С. обычно даёт завышенные результаты. Крутизну С. можно оценить с помощью ледоруба, альпенштока или лыжной палки (рис. 1). Погрешность определения крутизны С. таким способом резко возрастает, если С. покрыт глубоким снегом (рис. 1, д).

Для более точного определения крутизны С. применяют угломер или компас. Как правило, туристы в походах пользуются жидкостными компасами для спорт. ориентирования. Компас устанавливают так, чтобы линия С.—Ю. была перпендикулярна длинной стороне подставки компаса. Подставку ориентируют вдоль С., при этом воздушный пузырёк располагается в верх. части компаса против деления шкалы, обозначающего угол между линией С.—Ю. и вертикалью, проходящей через середину пузырька и ось стрелки компаса; этот угол соответствует ср. крутизне С. (рис. 2).


СКЛОНЕНИЕ МАГНИТНОЕ, угол между геогр. меридианом и направлением установившейся магнитной стрелки (магнитным меридианом) в данной точке. При отклонении сев. конца магнитной стрелки на В. склонение считают восточным (положительным), при отклонении на 3. — западным (отрицательным) (рис.). Знание С. м. необходимо при ориентировании карты с помощью компаса и определении магнитного азимута направлений на карте.


СЛЕТ ТУРИСТСКИЙ, массовый сбор туристов с целью пропаганды Т., обмена опытом работы, воспитания молодежи, проведения соревнований туристских и конкурсов туристских. Комплексные С.т. включают как конкурсную программу, так и соревнования по одному или неск. видам Т. 1-й Всес. С.т. состоялся в 1981 в Сев. Осетии. Интересной формой массового семейного Т. стали С.т. под девизом: "Папа, мама и я - туристская семья".

Для подготовки и проведения С.т. создается оргкомитет, в обязанности к-рого входят: размещение, организация питания и бытового обслуживания участников слёта, подготовка и оборудование мест проведения конкурсов и соревнований, комплектование жюри и судейской коллегии, обеспечение информацией прессы, радио и телевидения, разработка мероприятий по обеспечению безопасности участников С.т. и по охране природы, пропаганда С.т. (в т.ч. объявления в газетах, по радио и телевидению, выпуск памятных буклетов, значков, вымпелов, изготовление пригласит, билетов, разработка сценария слёта и т.д.).

Регулярно проводятся слеты туристов-школьников. Весной или в начале лета проходят слеты-старты - смотры готовности юных туристов к предстоящему сезону, осенью - заключительные, итоговые С.т. Кроме того, в течение года проводятся слёты-первенства школы, р-на, города, области и др., а также С.т., посвящённые наиболее значительным событиям в жизни страны. Организацией С.т. занимаются школы и внешкольные дет. учреждения.

1-й Всес. слёт туристов-школьников состоялся в 1954 на оз. Тургояк (Юж. Урал). В 70-е гг. стали проводиться Всес. слеты-соревнования, к-рые значительно активизировали развитие дет. спорт. Т.
Обычно С.т. начинается походами групп по намеченному маршруту, к-рый завершается сбором ("слётом") отрядов в заранее выбранном месте. Здесь оцениваются навыки юных туристов по оборудованию бивака, организация питания, ночлега и др., а также готовность отрядов к предстоящим соревнованиям и конкурсам.


СМОТРОВАЯ ПЛОЩАДКА, панорамный пункт, высокорасположенное (обычно специально оборудованное) место или возведённое сооружение в городе, парке и т. д., предназначенное для панорамного обзора местности. С. п. устраивают на телевизионных башнях, колокольнях, на вершинах гор и холмов, около верх. станций пасс. канатных дорог. С. п. обеспечиваются благоустроенными подходами и ограждениями, оборудуются подзорными трубами, биноклями, перископами. Посетителям С. п. обычно предоставляется возможность получить пояснения (устное, в виде звукозаписи или текстовое), сделать самостоятельно фотоснимки или приобрести открытки на память.


СНАРЯЖЕНИЕ ТУРИСТСКОЕ включает одежду и обувь, бивачное снаряжение, средства передвижения и страховки, транспортировки грузов, а также другое имущество, необходимое для проведения тур. похода. С.т. подразделяется на групповое и индивидуальное (личное); часть снаряжения используется во всех видах Т., часть составляет т.н. специальное снаряжение, применяемое только как средство передвижения и транспортировки в к.-л. отдельном виде, а также для преодоления тех или иных препятствий и страховки. Основные требования, предъявляемые к С.т.: по возможности меньшая масса, надёжность, удобство в эксплуатации и ремонтопригодность в походных условиях; соразмерность при совместном использовании (напр., палаток и теплоизоляционных ковриков); соответствие требованиям гигиены, безопасности, техн. эстетики; стойкость к атм. воздействиям, старению и коррозии. Некоторые виды С.т. должны отвечать природоохранным задачам. Предметы С.т. должны быть по возможности универсальными, т.е. иметь качества, позволяющие использовать их для различных целей (напр., спасательный жилет в качестве тёплой одежды и теплоизоляционного коврика для ночлега). Определённое значение имеет однотипность предметов личного и группового снаряжения, обеспечивающая их взаимозаменяемость.

Все осн. виды С. т. выпускаются промышленностью, однако мн. предметы туристы изготовляют сами либо заказывают умельцам. Выбор С.т. зависит от вида и особенностей похода (водный или горный, выходного дня или многодневный, технически простой или сложный, с участием детей или без них и т. п.). После приобретения С.т. следует испытать в условиях, приближённых к походным. Необходимо обеспечить сохранность снаряжения при подъездах и движении на маршруте, уход за ним в походных условиях, а также его хранение в междупоходный период.

Одежда и обувь. В летнем пешем походе нужно иметь комплект нижнего белья (лучше из хлопка), брюки из плотной шерстяной или хлопчатобумажной ткани, рубашку-ковбойку со сквозной застёжкой, достаточно длинную, чтобы прикрывала поясницу. Удобны лёгкие тренировочные хлопчатобумажные костюмы. В холодное время необходим шерстяной свитер с высоким расстёгивающимся воротом. На случай жары следует взять шорты, майку (футболку) с коротким рукавом и купальный костюм (плавки); на случай непогоды - штормовой костюм и плащ или накидку. В походе рекомендуется надевать 2-3 пары носков, внутренние из которых мягкие, хорошо облегающие ногу (лучше шерстяные), а наружные - эластичные (капроновые). Головным убором обычно служит шапочка из светлой материи с большим козырьком; для холодной погоды желательно иметь легкую вязаную шапочку. В р-нах, где много комаров или мошки, необходим накомарник.

Для горного похода в дополнение к набору одежды туриста-пешеходника берут второй свитер или тёплый (пуховый) жилет, рукавицы из тонкой брезентовой ткани, шлем защитный, 1-2 пары шерстяных носков, "фонарики" (матерчатая труба с резинками на концах, закрывающая ногу от ботинка до колена), защитную маску для лица, а также очки защитные в жёстком футляре. Вместо обычных брюк в горах туристы часто носят короткие брюки-гольф, застёгивающиеся под коленями, в сочетании с толстыми шерстяными гетрами. Для защиты от сильного ветра и холода, а также если предстоит продолжит, движение по снегу, в дополнение к штормовому костюму используют лёгкую куртку из плотного капрона (см. Анорак) и брюки-"самосбросы" из каландрированного капрона, имеющие по бокам на всю длину штанины застёжки "молния", что позволяет снимать и надевать брюки, не снимая обуви. Для высокогорных походов необходимы также пуховый костюм, бахилы и шерстяное нижнее бельё.

Одежда туриста-водника почти не отличается от одежды туриста-пешеходника. Дополнительно в комплект одежды обязательно входят нитяные перчатки для работы вёслами и жилет спасательный; для походов по горным рекам (холодная вода, сложные препятствия и т.д.) нужны также гидрокостюм (или непромокаемые брюки) и защитный шлем.

В лыжном походе необходимо иметь дополнительный комплект тёплой одежды: шерстяной тренировочный костюм, лыжные брюки из плотной ткани без начёса, рейтузы, шерстяное бельё, носки, лыжную шапочку и подшлемник или шапку-ушанку. Размеры штормового и снегозащитного (капронового) костюмов должны быть на 1-2 номера больше обычного, что позволяет надевать их поверх тёплой одежды. Капюшоны курток и манжеты рукавов желательно обшить мехом. На случай сильных ветров следует взять ветрозащитную маску; для привалов - пуховый (или синтепоновый) костюм. Для защиты рук берут шерстяные перчатки, брезентовые рукавицы (т.н. верхонки) и меховые или пуховые рукавицы, к-рые используют раздельно либо в различных сочетаниях в зависимости от температуры воздуха, силы ветра и характера выполняемой работы.

Одежда спелеотуриста состоит из двух комплектов шерстяного белья, шерстяного свитера, утеплённого комбинезона, шерстяного подшлемника, шлема, 2 пар шерстяных перчаток, брезентовых рукавиц, 5-6 пар шерстяных носков и, для обводнённых пещер, гидрокостюма.

Велотуристу нужно иметь с собой 2 пары трусов и маек с короткими рукавами, ковбойку, лёгкий хлопчатобумажный костюм, короткие (до колен) брюки или шорты, 3-4 пары бумажных или лёгких капроновых носков, велоперчатки; на случай холодной погоды - шерстяной свитер, шерстяные носки, перчатки и штормовую куртку. В качестве головного убора лучше взять панаму или лёгкую шапочку с козырьком. Одежда мототуриста состоит из комплекта одежды туриста-пешеходника, дополненного комбинезоном, перчатками с крагами, шлемом и защитными очками со сменными (простыми и цветными) стёклами. Автотуристы должны иметь дорожный и рабочий костюмы (напр., комбинезон и полукомбинезон), свитер, куртку, сменное бельё, рубашки (ковбойки), носки, светлую шляпу или шапочку с козырьком, очки с затемнёнными стёклами и купальный костюм (плавки).

Один комплект верх. одежды туриста должен обладать качествами выходного костюма. Мото- и автотуристы, а также туристы-водники, менее ограниченные весом снаряжения, могут взять для этой цели дополнительный костюм. Весь набор одежды для похода следует рассчитать так, чтобы путём разл. комбинаций иметь не менее двух комплектов (смен) для тёплой и холодной погоды. Запасной комплект сухой одежды лучше хранить в водонепроницаемой упаковке.

Обувь туриста-пешеходника состоит из лёгких ботинок на рифлёной подошве (см. "вибрам"); в качестве сменной обуви служат кеды или кроссовки. Для передвижения в пустынной местности при высоких температурах нужна обувь на толстой кожаной подошве или с теплоизолирующей стелькой, для походов в горах - горные ботинки "вибрам" или трикони. В условиях высокогорья требуются горные ботинки с двойным верхом или спец. утепленные ботинки, дополненные бахилами. В сильно обводнённой местности, а также при длительном движении по мокрому снегу (напр., весной) в качестве дополнительной рабочей обуви используют резиновые сапоги с короткими или высокими голенищами. Рабочей обувью туриста-водника и спелеотуриста служат кеды (или кроссовки) и резиновые сапоги, в сухих пещерах - также горные ботинки. Для отдыха на биваках желательно иметь дополнительную пару кедов или калош.

Основная туристская обувь в лыжных походах - лыжные или горные ботинки в комбинации с бахилами; на биваках носят меховые или капроновые с синтепоновым утеплителем чуни на изолирующей от холода подошве из пенополиэтилена. Кроме того, для дежурных берут дополнительно 1-2 пары валенок такого размера, чтобы ими мог воспользоваться любой турист в группе. Обувь, предназначенная для пеших, горных, водных и лыжных походов, должна быть на 1-2 номера больше обычной, укомплектована стельками из войлока или пенополиэтилена и хорошо разношена.

Велотуристы обычно обходятся двумя парами обуви: для движения - велоту-флями или кроссовками, для отдыха - тапочками, полукедами или сандалиями.
Рабочая обувь мототуриста - полуботинки или ботинки на низком каблуке. Автотуристы дополнительно должны иметь резиновые сапоги для переходов вброд и мойки кузова.

Сушка одежды и обуви. В походных условиях мокрую или отсыревшую одежду (обувь) можно сушить разными способами. Летом в хорошую погоду наиболее эффективна сушка на солнце. Одежду развешивают на натянутых верёвках, ветках, оттяжках палатки либо раскладывают на сухих (не покрытых мхом) камнях, периодически переворачивая, чтобы обе стороны равномерно освещались солнцем. Обувь желательно ставить так, чтобы солнечные лучи попадали внутрь; стельки лучше вынуть и сушить отдельно. Наиболее распространена в походе сушка снаряжения у костра. При этом вещи должны быть освещены пламенем и находиться не слишком близко к огню (рис. 1). Мокрую одежду лучше всего развесить на верёвках, натянутых вокруг костра на высоте 1-2 м. Можно также сделать треножник из сухостоя с поперечными перекладинами для вещей. Обувь ставится обязательно внутренней частью к огню (не подошвой). После сушки обувь должна остаться слегка влажной и мягкой, нельзя доводить её до твердого состояния, иначе она будет натирать ноги.

Во время сушки опасно оставлять вещи у открытого огня без присмотра, поэтому на привале иногда назначают дополнительного дежурного. Не рекомендуется производить сушку над костром (на перекладине, тросике) одновременно с приготовлением пищи. При недостатке времени целесообразно разжечь ещё один костёр - специально для сушки снаряжения. Зимой туристы нередко пытаются высушить обувь у костра, не снимая её. Такой способ малоэффективен и, кроме того, может привести к прогоранию подошвы.

Обувь можно сушить также, набивая её сухими предметами или материалами, впитывающими влагу (соломой, бумагой, песком, тряпками, носками и др.). На ночь мокрые ботинки целесообразно класть в плотный матерчатый мешок, напр. брезентовый (не полиэтиленовый). Он будет "отсасывать" влагу из обуви и предохранит другие вещи в палатке от загрязнения.

В пасмурную, но сухую погоду можно сушить одежду и обувь на ветру. Для изделий из синтетических тканей этот способ лучше, чем сушка у костра, т.к. они нередко расплавляются или прогорают от искр. Можно сушить одежду непосредственно во время движения, развесив её на лодке или рюкзаке (напр., носки можно закрепить под ремнями или ремешками рюкзака сзади). В тёплую погоду допустимо сушить какие-то вещи на себе, если нет другой возможности.

Чтобы иметь к утру сухие носки, туристы, путешествующие по безлесной местности, иногда используют такой способ: раскладывают на ночь носки внутри спального мешка, прикрыв их рубашкой, свитером или штормовкой (только не в области поясницы), либо помещают носки на животе - между рубашкой и свитером.

Бивачное снаряжение. В состав группового бивачного С. т. входят: палатки (с подстилкой или без нее), тенты, групповые спальные мешки, щётки-метёлки для очистки обуви и др. предметов от снега, костровое хозяйство (топоры, пилы, сетка костровая, тросик, рогульки, крючья для подвески посуды и др.), нагревательные приборы (напр., примус) или походная печка, варочная посуда, кухонные принадлежности, спички в непромокаемой упаковке, фонари с запасными батарейками, свечи, хоз. мыло, клеёнка обеденная, ремонтным набор, а также предметы для игр и развлечений. Индивидуальное бивачное снаряжение состоит из коврика теплоизоляционного, спального мешка, туалетных принадлежностей, личной посуды и ножа, спичек, швейных принадлежностей.

Средства передвижения и транспортировки грузов. К ним относятся: лыжи туристские, снегоступы, "кошки", нарты, волокуши, акья, тележки туристские, рюкзаки, тара под продукты и топливо, транспортные мешки и контейнеры, а также суда туристские, плоты, велосипеды, мотоциклы, автомобили, снегоходы и снегокаты и прицепы к ним. Кроме того, для передвижения в горной местности туристы берут альпенштоки и ледорубы, айсфифи, "крюконоги". В горном и спелеотуризме широко применяют лестницы и тросовое снаряжение.

Средства страховки. Страховочное снаряжение включает: веревки и верёвочные петли, крючья и молотки, закладные элементы, амортизаторы, захваты, приспособления для торможения верёвки, обвязки страховочные, карабины, лавинное снаряжение и др. (см. также Страховка).

При движении по маршруту туристы пользуются картами, схемами (см. Карты туристские, Кроки, Схемы туристские), путеводителями или выписками из них, а также часами, компасом и т. д. Для измерения расстояний служат шагомеры, одометры, на колёсных трансп. средствах - спидометры; для определения высоты и хода погоды - альтиметр, термометр и анемометр; для наблюдения, сигнализации и связи - бинокль, ракетницы (в комплекте с ракетами), рации и радиоприёмник. Для документирования маршрута в поход следует взять фото- и киноаппаратуру, дневник туристский и записные книжки (см. также Отчёт о походе). При выполнении научных заданий туристская группа пользуется специальным оборудованием и приборами.

Для похода выходного дня требуется минимум С.т., состоящего из одежды и обуви, соответствующих погодным условиям, предметов для игр и развлечений (в транспорте, на привале и т. д.) и заранее приготовленной пищи (напр., бутербродов, горячего бульона и чая в термосах). В холодные и дождливые дни необходимо добавить шерстяной тренировочный костюм, смену шерстяных носков и тёплую куртку. При использовании в походе к.-л. средств передвижения (лыж, лодок и т. п.) следует иметь соответствующий ремонтный набор. Для похода с ночлегом туристы дополнительно берут бивачное С.т. (палатки, спальные мешки, теплоизоляционные коврики, костровое хозяйство, нагревательные приборы и др.).

Для детей до 10-летнего возраста, участвующих в походе, в любое время года необходимо иметь дополнительную смену белья, носков, обуви, шерстяных вещей, флягу со сладким и подкисленным питьём, а из группового С.т. - тент 5х4 м для защиты от солнца и осадков на привалах и биваках. Для переноски детей до 3-летнего возраста используют различные приспособления, из которых наиболее удобно кресло из прутковой стали, навешиваемое на станок (рис. 2). Велотуристы берут для этой цели дополнительное сидение (рис. 3).

Подготовка и доводка предметов С.т. перед походом заключается в придании им дополнит, качеств с целью сделать их более удобными для пользования и предохранить от порчи. Напр., для горных и зимних походов к рукавам штормовых курток пришивают изнутри манжеты из паголенок старых эластичных или шерстяных носков, лицевой вырез штормовой куртки обшивают полоской меха, к краю брезентовых защитных рукавиц приделывают эластичные тесёмки для прикрепления к обшлагам штормовок, кожаную обувь пропитывают водоотталкивающей смазкой и т. д.

Во время похода снаряжение упаковывают и переносят таким образом, чтобы исключить его повреждение (намокание) и в то же время обеспечить возможность экстренного использования некоторых предметов. Так, запас сухой тёплой одежды укладывают в спец. непромокаемые мешки. Пуховую куртку в отд. непромокаемом чехле переносят в верхнем клапане рюкзака с наружной застёжкой, что позволяет, не открывая рюкзака, доставать куртку. В наружные карманы рюкзака укладывают предметы страховочного снаряжения, запасную обувь, лавинный шнур и т. п. Хрупкие предметы убирают внутрь варочной посуды, обёртывая их мягкими вещами. Уход за снаряжением в пути заключается в периодическом его осмотре, текущем ремонте, смазывании и сушке. В межпоходный период С.т. приводят в порядок и ремонтируют, затем содержат в условиях, способствующих сохранению его эксплуатационных качеств: лыжи - в распорках в сухом и защищённом от солнца месте, обувь - в смазанном состоянии на колодках или туго набитой газетной бумагой, шерстяные вещи - сложенными в полиэтиленовые, наглухо закрытые чехлы (во избежание повреждения молью и др. насекомыми) и т.п. Перечни личного и группового С.т. см. в таблицах 1 и 2 в приложении.

Лит.: Туристское снаряжение, М., 1968; 
Краткий справочник туриста, 3 изд. М., 1985;
Снаряжение туриста-водника. М., 1986;
Самодельное туристское снаряжение, 2 изд., М., 1987;
Снаряжение для горного туризма. М., 1987;
Лукоянов П.И., Свет В.Л., Самодельное снаряжение для лыжного туризма, М., 1968.

СНЕГОКАТ, трансп. средство, приводимое в движение энергией ветра с помощью паруса. Используется в зимних походах по равнинной местности (чаще в тундре). По устройству напоминает буер; состоит из деревянного корпуса — рамы с мачтой и парусом, на рулевой и задней балках к-рого укреплены колёса — надувные камеры от грузовика, надетые на барабаны. В качестве паруса обычно используется грот от швертбота площадью 7—8 м2, Мачта складная. Масса С. 70—90 кг.

Лит.: Самодельное туристское снаряжение, 2 изд., М., 1987.


СНЕГОСТУПЫ, приспособление для хождения по глубокому рыхлому снегу. В тур. походах С. чаще всего применяют, когда пользоваться лыжами уже нельзя из-за постоянного сильного подлипа либо их нецелесообразно брать, поскольку на большей части маршрута снега, нет. Обычно С. делают из упругих веток, согнутых эллипсом и оплетённых ремнём, либо из алюминиевых трубок; к ногам прикрепляются капроновым или кожаным ремнём. Можно сделать С. из дюралевых пластин толщ. 1,5—2 мм, к ниж. стороне к-рых для лучшего сцепления со снегом крепят дюралевые уголки, а к верхней — полужёсткие лыжные крепления (рис.). Такие С.-прочны, надёжны и одинаково хорошо служат как на рыхлом, так и на плотном, настовом снегу.

Лит.: Лукоянов П. И., Свет В. Л., Самодельное снаряжение для лыжного туризма, М., 1988.


СНЕГОХОД, моторное трансп. средство на колёсном ходу с рулевой лыжей. Используется в зимних походах по слабопересечённой местности с замёрзшими реками и водоёмами, по тундре и льдам, значительно расширяя возможности тур. групп в отношении дальности походов. На раму С. устанавливаются двигатель, сиденье водителя, задний мост с колёсами и рулевое управление с лыжей. Масса С. ок. 130—140 кг; на настовом снегу и по льду развивает скорость до 80 км/ч.


СНЕЖНАЯ СЛЕПОТА, Снежная офтальмия, глетчерный катар, поражение глаз, вызванное действием интенсивных ультрафиолетовых лучей, отражённых от поверхности снега или льда, освещённой солнцем; разновидность т. н. фотоофтальмии. Может возникать у лыжников, альпинистов, горных туристов при длит. пребывании в солнечную погоду на снегу без защитных очков (в горах и лыжных походах может возникать и в облачную погоду). Проявляется через 6—12 ч сильным раздражением наружной оболочки глаза (конъюнктивы), её покраснением и отёком, светобоязнью, резью и ощущением «песка» в глазах, слезотечением, спазмом век. На роговице образуются точечные эрозии и пузырьки.

При появлении этих признаков пострадавшему надо надеть тёмные очки (при их отсутствии — просто завязать глаза); периодически промывать глаза слабым (бледно-розовым) раствором перманганата калия («марганцовкой»). Для предупреждения С. с. необходимо в солнечную погоду (в высокогорье, на открытых снежных и ледовых пространствах и в облачную погоду и в тумане, к-рый не задерживает ультрафиолетовые лучи) надевать защитные очки со светофильтрами, поглощающими ультрафиолетовые лучи (кварцевое стекло).


СНЕЖНЫЕ УКРЫТИЯ, групповые и индивидуальные укрытия из снега (или вырытые в снегу); используются в лыжных и горных походах для ночёвки или защиты от ветра, снегопада. Осн. виды С. у.: иглу, снежные пещеры и хижины, индивидуальные укрытия.

Иглу — снежная хижина полусферич. формы, сооружается из плит твёрдого настового снега (рис.). На снегу вычерчивают круг — основание хижины, площадь к-рого должна быть достаточной для размещения участников похода. Из настового снега вырезают бруски (плиты) и выкладывают по обозначенному кругу 1-й ряд стены; бруски кладут под углом 15—20° к плоскости «пола» с наклоном внутрь и срезают их так, чтобы последующие ряды выкладывались по спирали. С каждым следующим витком наклон увеличивают примерно на 10°. В результате наклон брусков верх. ряда, образующих купол иглу, составит ок. 45°. В центре купола оставляют отверстие диам. 50—70 см, к-рое закрывается снежной плитой после выравнивания верх. грани последнего витка спирали. Устойчивое положение плит достигается при обязат. их соприкосновении между собой в трёх точках: в двух — по нижней грани и одной — с верхней частью предыдущей плиты. Щели между плитами затыкают твёрдыми кусками настового снега, а малые забивают рыхлым снегом. Лаз в иглу прорезается с подветренной стороны и занавешивается полиэтиленовой плёнкой или же закрывается изнутри рюкзаком.

Пещеру обычно роют в снежном наддуве глуб. не менее 2 м без участков льда; быстрота её изготовления обеспечивается одновременной работой по всему периметру пещеры. Готовую пещеру закрывают стенкой из плотно уложенных снежных кирпичей, в к-рой проделывается лаз и вентиляц. отверстие. Если группа большая или снег недостаточно плотный, то роют 2 небольшие пещеры рядом и соединяют их между собой лазом. Сдвоенные пещеры более надёжны и рыть их легче, чем одну большую.

Снежные хижины, как и иглу, сооружают из плотного настового снега обычно на 2—3 чел. Стены хижины выкладывают прямоугольником из крупных снежных блоков с небольшим сдвигом внутрь каждого последующего ряда. Поверх стен укладывают перекрытия также из снежных блоков в виде плит. Если нельзя вырезать плиты достаточно большого размера, то в качестве опоры для перекрытия используют лыжи и лыжные палки. Поскольку снежные хижины сооружают обычно в экстремальных ситуациях, их размеры минимальны (без претензий на комфорт).

Индивидуальные укрытия под деревом устраивают обычно в лесу, выбирая разлапистую ель, нижние ветви к-рой лежат на снегу или даже присыпаны снегом. Под ветвями у ствола дерева роют углубление и выстилают его лапником. Место для костра выбирают так, чтобы огонь не касался веток и ствола дерева.

Лит.: Лукоянов П.И., Зимние спортивные походы, 2 изд., М., 1988.


СОВЕТ ПО ТУРИЗМУ И ЭКСКУРСИЯМ (СТЭ), создают по терр. принципу в республиках, краях, областях и нек-рых городах с целью организации туристско-экскурс. обслуживания населения (местного и приезжающих), развития Т. и экскурс. дела, планирования и развития сети тур. пр-тий и учреждений, капитального стр-ва, разработки тур. и др. маршрутов. Их деятельность координирует Центральный совет по туризму и экскурсиям. В связи с переходом (с 1988) туристско-экскурс. отрасли на полный хозрасчёт и самофинансирование в нек-рых краях и областях функции СТЭ выполняют туристско-экскурсионные производственные объединения.
 

«СОВЕТСКИЙ ТУРИСТ», акционерное об-во, созданное в 1928. Осн. учредителями и акционерами были Наркомпрос, Наркомздрав, Наркомвнудел, ВСНХ. Об-во организовывало и проводило производственные (знакомство туристов с передовиками труда пром. пр-тий и с. х-ва) и краеведч. экскурсии. По инициативе «С. т.» были построены приюты на Кавказе (в Сванетии) и на Алтае, начаты произ-во тур. снаряжения (рюкзаки, палатки, обувь и т. п.), выпуск тур.лит-ры (справочники, проспекты, маршруты), популярных брошюр по этнографии, географии и экономике. В 1930 «С. т.» выпустил «Справочник производств. экскурсий». Для подготовки туристов к зарубежным поездкам при об-ве были созданы курсы англ. и нем. языков. «С. т.» имел свои значки, к-рые выдавались руководителям ж.-д. экскурсий (цвет ленточки значка служил отличит, признаком группы). В 1930 об-во было преобразовано во Всес. добровольное общество пролетарского туризма и экскурсий.

Лит.: Азарх М., Туристские значки рассказывают, Свердловск, 1966.


СОРЕВНОВАНИЯ ТУРИСТСКИЕ, включают прохождение дистанции (маршрута, трассы) с преодолением естественных и искусственных препятствий, выполнение технических приёмов с использованием тур. снаряжения, выполнение специальных тактических и технических заданий. Цель С.т. - повышение мастерства туристов, выявление возможностей команд, обмен опытом, пропаганда Т.

Для подготовки и проведения С.т. создаётся оргкомитет во главе с руководителем орг-ции, проводящей эти соревнования, или его заместителем. Основные обязанности оргкомитета: разработка "Положения о туристском соревновании", комплектование судейской коллегии, материально-техническое обеспечение, размещение, организация питания и медицинского обслуживания участников С.т. и судей, подготовка и оборудование мест С.т. и мест хранения инвентаря и транспортных средств, обеспечение информацией работников печати, радио и телевидения. Непосредственное проведение С.т. возлагается на судейскую коллегию.

Уровень техн. подготовленности участников С. т. и квалификации судей должны соответствовать масштабу и классу С.т. Различают С.т. всесоюзные, республиканские, краевые, областные, районные, городские и коллективов физкультуры. Класс С.т. определяется числом дистанций, количеством и сложностью препятствий, протяженностью трассы и перепадом высот на ней, кол-вом и сложностью тактических и технических заданий; установлено 4 класса С.т. от простейшего (1-й класс) до сложного (4-й).

Дистанция С.т., как правило, разбивается на этапы, для прохождения которых отводится определенное время. Этапом может быть преодоление естественных или искусственных препятствия, выполнение технического приёма, связанного со способом передвижения, или спец. задания (напр., по организации бивака, оказанию мед. помощи, определению местонахождения). Дистанция (кол-во этапов, сложность и вид препятствий, характер спец. заданий, время прохождения дистанции и т. д.) зависит от вида Т. и квалификации участников С.т.

Пешеходный Т. Вид С.т. - поход, кросс. Дистанции С.т.: 1-й класс - 3-6 км (5-6 этапов); 2-й класс - 5-7 км (7- 9); 3-4-й классы - 8-12 км (10-15). Этапы: переправы (напр., вброд, по клади, навесная, вплавь на подручных средствах), подъём и спуск по склону (в т.ч. по перилам, спорт. способом), траверс склона, движение по скальному участку и др.; специальные задания: вязка узлов, оказание доврачебной помощи, транспортировка пострадавшего, тур. ориентирование, установка палатки, разжигание костра, укладка рюкзака и др.

Лыжный Т. Вид С.т. - лыжный поход. Протяжённость дистанции С.т. 1-2-го классов 3-6 км (5-7 этапов); 3-го - 5-7 км (7-9); 4-го - 7-10 км (10-15). Протяжённость полосы препятствий от 1 до 2 км в зависимости от класса С.т. Этапы лыжного маршрута и полосы: преодоление простых препятствий (отд. поваленного дерева, чащобного участка леса, небольшого завала, снежной целины); лыжная техника (подъем зигзагом, лесенкой и ёлочкой, спуск зигзагом, лесенкой и боковым соскальзыванием, подъём и спуск с использованием "тормозил", спуск с поворотами, скоростной спуск, траверс склона и т. д.); преодоление крутых покрытых настом или обледенелых склонов (подъём, спуск и траверс по склону с использованием "кошек", с рубкой ступеней, со страховкой); переправа через ручей (по бревну, по льду со страховкой); преодоление "лавиноопасного участка", проведение поисково-спасат. работ "после схода лавины"; движение в связке, прохождение (подъём, спуск и траверс) крутого ледово-фирнового участка со страховкой, подъём "провалившегося" в трещину на леднике и т. д.; спец. задания: оказание доврачебной помощи пострадавшему, организация бивака (установка палатки, сооружение индивидуального укрытия, иглу, снежной хижины или пещеры, разжигание костра), вязка узлов, ремонт лыж, лыжных палок и креплений, тур.ориентирование и пр.

Горный Т. Вид С.т. - движение по скальным и ледовым маршрутам. На скальных маршрутах дистанция С.т. 1-го класса 45-50 м (при ср. крутизне 45-50°); 2-го - 60-65 м (55-60°), участки с неудобными зацепами; 3-го - 80-90 м (55-60°), вертикальные участки выс. не менее 3 м, треть маршрута с неудобными зацепами проходить с опорой на трении; 4-го - 90-100 м (55-60°), вертикальные участки выс. не менее 5 м, много участков с неудобными зацепами, прохождение с опорой на трении. Для прохождения дистанции на С.т. 1-го и 2-го классов отводится в среднем 45 мин, 3-го и 4-го - 60 мин. Ледовый маршрут прокладывается на крутых обледенелых, заснеженных или покрытых фирном горных склонах. Дистанция С.т. 1-го кл. не менее 50 м при ср. крутизне склона 25°; 2-го - св. 60 м (30°), участки для рубки ступеней; 3-го - св. 80 м (40°, часть маршрута с крутизной 60°); 4-го - св. 90 м (50°), вертикальные участки выс. ок. 5 м. Ср. время на преодоление дистанции для С.т. 1-2-го классов 45 мин; 3-4-го - 60 мин.

Водный Т. Виды С.т.: короткая трасса - прохождение участка реки (не св. 800 м) со сложными условиями судоходства (водный слалом), плавание по заданному маршруту на 5-10 км (водное ралли), С.т. по безопасности, эстафета. Водный слалом проводится на байдарках, катамаранах, надувных лодках. Трасса обозначается подвешенными воротами (до 25), через к-рые надо пройти в прямом и обратном направлении. Водное ралли проводится на всех типах судов туристских, в течение одного или неск. дней (в зависимости от протяжённости маршрута); спец. задания (по условиям С.т.): взаимодействие судов, страховка экипажей на сложных участках реки, причаливание и отход и т. д. В С.т. по безопасности входят спасат. работы, оказание первой помощи экипажу перевернувшегося судна (обычно байдарки) командой спасателей с др. судна (напр., с байдарки, катамарана, плота) или с берега. Эстафета проводится на дистанции 5-10 км, разделённой на неск. участков (этапов), к-рые каждая команда проходит на тур. судах разного типа.

Велосипедный Т. Виды С.т. - кросс, фигурное вождение велосипеда, велоралли. Дистанция велокросса на С.т. 1-2-го классов не св. 5-7 км (3-5 этапов); 3-4-го - 10-15 км (5-7). Этапы: перевозка груза, переправа (с велосипедом пешком вброд или по бревну), скоростная езда, подъём и спуск по склону заданной крутизны, преодоление ручья с ходу, песчаного участка или лесного завала, езда по дороге без покрытия, по лесной тропе; спец. задания: ремонт велосипеда, оказание доврачебной помощи пострадавшему, установка палатки, разжигание костра, определение азимута и движение по нему, проверка знания правил дорожного движения, определение местонахождения, сбор дорожной информации и т. д. Длина дистанции С.т. по фигурному вождению велосипеда не менее 100 м (10 этапов). Этап - выполнение фигуры: коридор, качели, круг, восьмёрка, ворота, колея, зигзаг, кольцо, змейка, стоп-линия. Велоралли проводятся на велосипедах любого типа, кроме велосипедов с прямой передачей (т.н. трековых), в 1 или 2 дня (в зависимости от дистанции). Дополнит. С.т.: езда на скорость, по бездорожью, преодоление естеств. препятствий, фигурное вождение и др.

Автомототуризм. Виды С.т. - многоборье, преодоление препятствий, авто- или моторалли. Многоборье включает С.т. по трём и более видам, напр. фигурному вождению, слалому, триалу, скоростному подъёму, спринту, С.т. по преодолению препятствий либо на местности с естеств. препятствиями, либо на специально оборудованном участке (полосе). Препятствиями могут быть песчаные участки, бездорожье, брод, крутые подъёмы и спуски и т. д. В качестве дополнит. заданий назначаются: установка и свёртывание палатки, преодоление ручья (канавы) по доскам на автомобиле или мотоцикле, снятие и установка колёс, ремонт камер, переправа мотоцикла по верёвке и др. Авто- или моторалли проводятся в 1-3 дня на дистанции 150-750 км (дневной пробег не более 500 км) с соблюдением заданного графика движения. На дистанции вводятся дополнит. С.т. на скорость прохождения отд. участков маршрута, по технике вождения, выполнению разл. дополнит. заданий, ориентированию на местности и т.д. К С.т. относятся также звёздные походы автомототуристов, к-рые проводятся по определ. маршруту с соблюдением заданного графика движения; во время похода проводятся С.т. по преодолению препятствий, технике вождения и т. д.

Спелеотуризм. Виды С.т. - техника спелеотуризма, спасат. работы, ориентирование и топографич. съёмка в пещерах. Как правило, С.т. 1-го класса проводятся только по технике спелеотуризма: 2-го - по двум видам, напр. по технике спелеотуризма и топографич. съёмке; 3-го - по двум видам, напр. по спасат. работам и технике спелеотуризма или ориентированию в пещерах; 4-го - по трём видам, напр. по технике спелеотуризма, спасат. работам и топографич. съёмке или ориентированию. Трасса С.т. по технике спелеотуризма обычно прокладывается на вертикальной скале (с перепадом выс. 15-120 м). Дистанция для С.т. 1-го класса 15-20 м, ср. время подъёма 30 мин; 2-го - 30-40 м (30 мин); 3-го и 4-го - до 120 м (1,5 ч). С.т. по спасат. работам проводятся на скальных участках с перепадом высот от 40 до 80 м. Включают оказание доврачебной мед. помощи и транспортировку "пострадавшего". Дистанция для С.т. 1-2-го классов не св. 40 м, ср. время 40 мин; 3-4-го - до 80 м (70 мин). С.т. по ориентированию проводятся в основном в пещерах, на трассах с неск. контрольными пунктами (КП). Дистанция для С.т. 2-го класса 500-700 м маркированной трассы с 3-4 КП, время прохождения трассы не более 1,5 ч; 3-го - 1-1,2 км с заданным направлением движения (4-5 КП; 3 ч); 4-го - 2 км, трасса по выбору (6- 7 КП; 3 ч). С. т. по топографич. съёмке проводятся в пещерах на маркированных трассах. Дистанция для С. т. 2-го класса 40-50 м, 3-4 КП, ср. время 40 мин; 3-4-го - до 120 м (5-7 КП; до 70 мин).

Непременное условие проведения С.т. любого масштаба и класса - обеспечение безопасности участников, судей и зрителей посредством правильного выбора и тщательной подготовки трассы С.т., обеспечения страховки, использования качественного снаряжения и инвентаря и в первую очередь страховочных (спасат.) средств, полного информац. обеспечения участников и судей, соблюдения правил С.т.

"Правила тур. соревнований" и "Положение о тур. соревновании" - осн. документы, регламентирующие организац., правовые, техн., мед. и др. аспекты С.т. В "Правилах" определяются цели, задачи и характер С.т., их класс и масштаб, состав мандатной комиссии, порядок подачи заявок на участие в С.т., перечисляются права и обязанности участников С.т., форма одежды и снаряжение участников, состав и обязанности судейской коллегии; устанавливаются порядок проведения С.т. (расписание стартов, хронометраж, правила прохождения дистанции и т. п.) и определения победителей; указываются меры по обеспечению безопасности участников и судей. Кроме того, в зависимости от вида Т. в "Правила" могут быть дополнительно включены требования к дистанциям, этапам и условиям их прохождения, приведен перечень ошибок, нарушений и порядок их оценки, указаны спец. меры по обеспечению безопасности и т. д.

"Положение о тур. соревновании" наряду с "Правилами" определяет осн. условия проведения С.т. В "Положении" так же, как и в "Правилах", формулируются осн. задачи С.т., назначаются место и время их проведения, указываются ответственные за подготовку и проведение С.т., устанавливаются требования, предъявляемые к участникам, приводится программа С.т., оговариваются условия их финансирования, порядок и сроки подачи заявок, требуемая документация. сообщаются условия приёма, размещения и обеспечения участников, формулируются принципы распределения мест, указываются награды победителям и порядок их вручения.

Победитель С.т. (отд. участник или команда) определяется либо по времени, затраченному им на прохождение дистанции (или преодоление препятствия, выполнение задания), либо по баллам (очкам), начисляемым (снимаемым) за качество выполнения задания, чистоту прохождения дистанции или точное соблюдение маршрута, графика движения, либо по сумме баллов и времени, переведённого в баллы.

С.т. школьников обычно проводятся в рамках слетов (с 1973 проходили всес. слёты-соревнования) и включают неск. видов.

Тур. поход - участники проходят по разработанному судьями маршруту, после чего составляют отчёт (техн. характеристика маршрута, выполнение краеведч. заданий). Этот вид С.т. можно проводить также в форме заочных С.т., представляя отчёт в судейскую коллегию.

Контрольный тур. маршрут (КТМ) - прохождение на время определ. дистанции, имеющей искусств. и естеств. препятствия. Включает элементы ориентирования на местности, техники и тактики преодоления препятствий, краеведч. работы. Протяжённость дистанции от 3 км с 6 этапами (I класс) до 15 км с 13 этапами (IV класс). Результат команды оценивается суммой баллов, учитывающей время и качество выполнения задания.

Тур. техника - преодоление дистанции протяжённостью 200-850 м (3-12 этапов) на пересеченной местности с выполнением спец. заданий. Результат оценивается с учётом времени прохождения дистанции и ошибок в преодолении этапов.

Тур. ориентирование - прохождение командой или отд. участниками контрольных пунктов на местности с помощью карты и компаса или выполнение разл. заданий - ориентирование на маркированной трассе, в заданном направлении, движение по легенде, азимутальный маршрут и др.

Глазомерная топографическая съёмка - участники за контрольное время производят с помощью компаса съёмку участка местности и составляют его топографич. карту. Результат оценивается в баллах по полноте и точности карты.

Тур. навыки и быт - выполнение требований, необходимых при организации полевого лагеря туристского и во время похода (состояние лагеря, хранение продуктов, правила поведения, режим дня и т. д.). Результат оценивается в баллах тремя судьями.

Конкурсная программа - проведение конкурсов краеведов, художеств. самодеятельности, кашеваров, по созданию тур. газет и т.д.

Лит.: Кодыш Э.Н., Константинов Ю.С., Кузнецов Ю.А., Туристские слеты и соревнования, М., 1984


СОЦИОЛОГИЯ ТУРИЗМА, термин, применяемый для обозначения прикладного раздела Т., изучающего с помощью социологич. методов тенденции и факторы развития Т., а также явления и процессы в обществе, обусловленные развитием Т. В быв. СССР С. т. развивалась с 1970-х гг., когда в процессе разработки «Схемы развития и размещения курортов, мест отдыха и туризма, природных парков и заповедников в СССР» и схем расселения было проведено социологич. исследование с применением гл. обр. методов опроса туристов, населения и работников туристско-экскурс. отрасли.

Прикладные социологич. исследования направлены на определение объёма и структуры спроса и потребления туристских услуг; выявление социально-демографич. характеристик туристов, их предпочтений в потреблении тур. услуг; определение терр. и сезонных потоков туристских и т. д. Результаты исследований используются для повышения качества услуг и товаров для туристов, при размещении туристско-экскурс. объектов, разработке нормативов и прогнозов потребления тур. услуг и товаров.


СПАЛЬНЫЙ МЕШОК, используется в походах для сна и отдыха на стоянках. Изготовляется из лёгкой плотной ткани в 2 слоя, между к-рыми размещают утеплитель: внутр. слой — из хлопчатобумажной ткани, наружный (особенно снизу и с боков) — из каландрир. капрона или к.-л. другой непромокаемой ткани (рис.). Иногда весь С. м. делают из хлопчатобумажной ткани и снаружи обшивают капроном. С. м. имеет застёжку «молния», реже — пуговицы или кнопки. В качестве утеплителя используется пух водоплавающих птиц, синтетич. вата или ватин и т. п. С. м. с пуховым или синтетич. ватным утеплителем имеет между наружным и внутр. слоями перегородки (примерно через 15 см), образующие отсеки («карманы»), к-рые заполняются утеплителем. Широко распространены С. м. стёганые или с прострочкой. Лучше всего сохраняют тепло двойные С. м., состоящие из двух чехлов, вставляемых один в другой; в этом случае используют стёганые чехлы, но так, чтобы линии прошива у них не совмещались. К верх. краю мешка рекомендуется пришивать полотнище из лёгкой ткани, к-рым можно прикрыть голову от .холодного воздуха.

Индивидуальные С. м. (типа «одеяло», «футляр», «кокон» и др.) выбирают (при возможности) или шьют с учётом комплекции и роста туриста. Групповые С. м. (на 2—4 чел.) подбирают (шьют) из расчёта 60—65 см на человека. При такой ширине человек может повернуться с боку на бок, не беспокоя других.

В зимних походах чаще всего пользуются групповыми С. м.: они легче и занимают места меньше, чем соответствующее число индивидуальных С. м.; в них быстрее согреваются и они дольше сохраняют тепло.

Разновидностью С. м. является «слоновья нога» — короткий (до пояса) С. м., используемый в сочетании с пристёгивающейся к нему пуховой курткой (пуховкой). Применение его вместо обычного С. м. позволяет облегчить снаряжение туриста на 0,5—1 кг.

Лит.: Лукоянов П. И., Свет В. Л., Самодельное снаряжение для лыжного туризма, М., 1988.


СПАСАТЕЛЬ, член контрольно-спасатепьной службы (КСС) или контрольно-спасательного отряда (КСО), прошедший спец. подготовку по организации и оказанию помощи туристам и экскурсантам при чрезвычайных происшествиях на маршруте, а также населению, пострадавшему от стихийного бедствия. Как правило, спасателями работают наиболее опытные, физически крепкие туристы, имеющие спорт, разряды по одному или неск. видам Т. или альпинизма, хорошо знающие местность в зоне действия КСС, КСО. С. должен уметь пользоваться разл. средствами (в т. ч. подручными) для скорейшего обнаружения и спасения людей, попавших в беду, владеть приёмами и способами транспортировки пострадавших, знать сигналы бедствия.

При отсутствии чрезвычайных происшествий С. организуют на турбазах и в тур. клубах занятия по предупреждению несчастных случаев и оказанию первой мед. помощи пострадавшим, проводят тренировки и тренировочные походы с отработкой элементов поисково-спасат. работ, следят за соблюдением техники безопасности и правил проведения тур. походов и путешествий.


СПЕЛЕОТУРИЗМ (от греч. spelaion — пещера и туризм). Осн. особенности С.: сложность подземных маршрутов, обусловленная большим разнообразием рельефа пещер (колодцы, завалы, узкие щели, подземные реки и т. д.); как правило, высокая относит, влажность воздуха (до 100%) при пониженной темп-ре; отсутствие естеств. освещения. С. требует силы, выносливости, ловкости, умения пользоваться средствами жизнеобеспечения под землёй и страховочными средствами, хорошо плавать и нырять (при необходимости с аквалангом), опыта скалолазания.

Маршрут, как правило, состоит из двух этапов — наземного и подземного. Сложность и условия прохождения первого этапа (пешком, на лыжах, на лодке или к.-л. иным способом), а также его продолжительность зависят от места расположения пещеры, её удалённости от насел, пун» ктов, сложности подходов, времени года и т. д. Второй этап характеризуется категорией сложности, к-рая определяется в основном рельефом и протяжённостью пещер и климатич. условиями в них. В походах по пещерам ведутся разл. наблюдения, прокладываются маршруты, отмечаются интересные и доступные для экскурс, посещений места. При составлении плана пещеры применяют теодолит или буссоль (либо компас), угломер, рулетку или мерный шнур, гидронивелир и альтиметр; выполнив необходимые измерения, чертят на бумаге план пещеры, разрезы и характерные сечения подземных полостей (рис.). Морфометрич. описание изученной части пещеры с указанием её гидрогеол., микроклиматич. и др. характеристик является необходимой информацией для спелеологов при их подготовке к дальнейшему прохождению пещеры за пределами изученного участка подземного маршрута.

Особые требования предъявляются к этике спелеотуристов, их поведению в пещерах, отношению к природе под землёй (напр., обломанный сталактит восстанавливается лишь через десятки и даже сотни лет).

Организационно С. в СССР сформировался в 1962 на 1 -м Всес. слёте спелеологов-любителей, когда была создана Всес. секция С., позднее преобразованная в Спелеокомиссию Всес. федерации Т., и сформулирована осн. задача С.: изучение карстовых р-нов страны для выявления и описания ранее неизвестных пещер. К 1991 число спелеотуристов в СССР достигало 10 тыс. чел. В секциях и клубах спелеотуристы получают теоретич. подготовку и осваивают техн. приемы для поиска и первопрохождения пещер, составляют маршруты походов, получают конкретные задания на проведение науч. наблюдений. Благодаря деятельности спелеотуристов в 1962—90 на терр. СССР было открыто и обследовано св. 6 тыс. новых пещер, в т. ч. гигантские подземные лабиринты на Украине (пещеры Оптимистическая, Озёрная) и глубочайшие пещеры (шахты) на Кавказе (Снежная пещера, Меженного, Пантюхина). Походы по уже описанным маршрутам спелеотуристы совершают как для уч.-тренировочной подготовки, так и для изучения природы родного края.

Лит.: Дублянский В.Н., Илюхин В.В., Вслед за каплей воды, М., 1971; их же, Путешествия под землей, 2 изд., М., 1981.


СПИЧКИ, служат в тур. походе прежде всего для разжигания костра, примуса и т. д. Очень удобны (особенно в горном походе) т. н. охотничьи С., к-рые горят при дожде, ветре, а также в условиях высокогорья (при пониженном парциальном давлении кислорода). Перед походом головки С. и боковые грани спичечных коробков следует окунуть в расплавленный стеарин либо поместить С. в пузырёк (или металлич. пластмассовую коробку) с притёртой (герметичной) крышкой, положить в резиновый мешочек или запаять в полиэтиленовую плёнку, предварительно завернув в бумагу, чтобы они не отсырели внутри упаковки. Удобны также металлич. футляры для спичечных коробков, к-рые защищают коробки как от намокания, так и от механич. повреждений.

С. должен иметь каждый член тур. группы. Кроме того, 2—3 тщательно упакованных коробка берут в качестве группового «неприкосновенного запаса»; их используют в аварийной ситуации, как правило, только с разрешения руководителя похода.


СПОРТИВНЫЙ ТУРИЗМ, походы по маршрутам определ. категории сложности, а также участие в соревнованиях по технике Т. и чемпионатах; разновидность самодеятельного туризма. Оси. цель С.т. - повышение тур. мастерства, совершенствование техники и тактики прохождения маршрутов, отработка разл. приемов страховки, освоение новых видов тур. снаряжения, а также активная пропаганда Т. и помощь в организации работы туристских секций и клубов туристов (большинство туристов-спортсменов входят в состав бюро тур. секций, правлений клубов, комиссий федераций Т.). Как вид спорта С.т. с 1949 включён в "Единую всес. спорт. классификацию". Спортивные разряды и звание мастера спорта по Т. присваиваются с учётом кол-ва и сложности совершенных походов, а также опыта самостоят. руководства ими. Сложность похода определяется категорией сложности маршрута. Порядок формирования тур. групп, права и обязанности их участников и руководителей, оформление документов, разработка и подготовка маршрутов и т. п. регламентируются "Правилами проведения тур. спорт. походов".

Первоначально С.т. насчитывал 4 вида: пешеходный, лыжный, водный и велосипедный. Со временем к ним добавились горный Т., авто- и мототуризм и, наконец, в 60-х гг. спелеотуризм. В 80-х гг. самыми массовыми видами С.т. стали пеший, водный, горный и лыжный; наиболее динамично развиваются горный и водный Т.

Для С.т. характерно постоянное самосовершенствование: походы и путешествия по удалённым и всё более сложным маршрутам требуют непрерывного повышения физич., техн. и тактич. подготовленности туристов-спортсменов, что ведёт к появлению новых видов тур. снаряжения, разработке и освоению новых техн. приёмов для преодоления препятствий. В целях повышения тур. мастерства с 1969 ежегодно проводятся соревнования на лучший тур. поход, а в 1981-91 гг. - чемпионаты СССР. Туристам, выполнившим разрядные нормативы "Единой всес. спорт. классификации", присваивались соответствующие разряды и звания. Всего к кон. 80-х гг. св. 1 млн. туристов выполнили разрядные нормативы по разл. видам Т., а более 1500 туристов стали мастерами спорта.


«СПУТНИК», Бюро междунар. молодёжного туризма (БММТ), молодёжная тур. орг-ция. Создана в 1958. Организовывала на коммерч. и безвалютной основе тур. поездки зарубежной молодёжи в СССР, сов. молодёжи за границу и по Сов. Союзу. Туры «С.» осуществлялись по общеознакомит., специализир. (для представителей разл. профессий) и учебным (напр., изучение рус. языка) программам и включали поездки на фестивали искусств, нац. и междунар. мероприятия, на курорты, автобусные, мор. и речные путешествия групп школьников и студентов и др.

В городах СССР действовало св. 200 бюро «С.», более 30 собств. молодёжных центров и лагерей, гостиниц; на маршрутах «С.» обслуживалось в среднем св. 3 млн. сов. и зарубежных туристов (в возрасте от 12 до 30 лет) в год. За рубежом «С.» сотрудничал (1988) с более чем 550 контрагентами (гл. обр. тур. орг-ции нац. молодёжных союзов и ассоциаций, бюро путешествий и тур. фирмы). «С.» являлся чл. Междунар. бюро Т. и обмена молодёжью (БИТЕЖ) при Всемирной федерации демократич. молодёжи и Междунар. конференции по студенч. Т. (МКСТ).


СТАНЦИЯ ЮНЫХ ТУРИСТОВ, организационно-методический центр туристско-краеведческой и экскурсионной работы со школьниками. Создаются в системе министерств народного образования при краевых, областных, городских отделах народного образования. Основные функции С.ю.т.: разработка рекомендаций и инструктивно-методических материалов, координация соответствующей деятельности школ и внешкольных учреждений; подготовка и повышение квалификации педагогов по туризму (семинары, совещания, учебные походы, конференции, консультации, проводимые совместно с институтами усовершенствования учителей, центрами по внешкольной работе); руководство массовой туристско-краеведческой работой на местах (проведение слётов, соревнований, походов и др. мероприятий). При С.ю.т. работают кружки и детские турбазы.

СТОЛБНЯК, острое инфекц. заболевание с тяжёлым поражением нервной системы, вызываемое бактерией (столбнячной палочкой) при её попадании в организм через повреждённую кожу или слизистые оболочки; распространено повсеместно, преим. в с.-х. р-нах. Столбнячная палочка обитает в кишечнике травоядных животных и человека, не вызывая заболевания, и попадает с их испражнениями с почву где может сохраняться годами. Чаще всего С. возникает после ранения ног при ходьбе босиком («болезнь босых ног»); развивается обычно через 5—14 дней после заражения, проявляется приступами мучит, судорог; часто заканчивается смертью. Профилактика С. осуществляется детям и подросткам в виде активной иммунизации столбнячным анатоксином. Туристам, привитым против С. св. 10 лет назад, перед походом следует заблаговременно обратиться в поликлинику для повторной иммунизации. В походе не рекомендуется ходить босиком, особенно в местах выпаса скота. При любых повреждениях (раны, в т. ч. при укусах, ожоги, незначит. ссадины) необходимы тщательная обработка раны антисептич. средствами и наложение стерильной повязки. Ни в коем случае нельзя прикладывать к ране землю, растения. В условиях длит. похода при наличии в тур. группе мед. работника целесообразно иметь в аптечке столбнячный анатоксин для проведения экстренной профилактики: при травме у туриста, привитого св. 2, но менее 10 лет назад, ему подкожно вводят 0,5 мл анатоксина.


СТРАХОВКА, комплекс мер для обеспечения безопасности туристов в походе; в узком смысле — совокупность техн. средств (и способов пользования ими), обеспечивающих возможность предотвращения тяжёлых последствий при срывах и авариях. Различают три вида С.: групповая С., взаимостраховка и самостраховка. Групповая (или массовая) С. предназначена для обеспечения безопасности большой группы туристов путём сооружения перил на переправах и крутых горных склонах, ограждений на узких опасных трассах и т. д. Взаимостраховка — осн. вид С. для групп (экипажей) в составе 2—4 чел. Цель — взаимодействие для предотвращения кризисных ситуаций (напр., срывов, аварий, потери ориентации), направленное на поддержку партнёра с использованием страховочных средств и спец. техн. приёмов. Самостраховка осуществляется при помощи индивидуальных страховочных средств без взаимодействия с др. членами групп и в значит, мере носит профилактич. характер. Вид С., используемые приёмы и страховочные средства зависят от вида Т., сложности маршрута, характера препятствий, климатич. условий, численности тур. группы и т. д. Наиболее широко С. применяется в горном, водном и спелеотуризме.

С. в горном Т. определяется спецификой и условиями походов в горной местности: сложный рельеф (крутые склоны, стенки, трещины, ледники, осыпи, бурные горные реки), возможные камнепады, снежные лавины, сели, оползни и обвалы льда, значит, перепады темп-ры, повышенная солнечная радиация, пониженное атм. давление и кислородная недостаточность и т. д. Чтобы свести к минимуму опасность для здоровья путешествующих в горах, используются разл. средства С., к-рые условно можно разделить на организационно-профилактические и технические. К первым относятся спец. тренировки, мед. контроль, грамотная прокладка маршрута, постоянное наблюдение за окружающей обстановкой в целях возможно более раннего обнаружения схода снежной лавины, начала камнепада и др. стихийных явлений, выбор надёжного укрытия, оказание помощи пострадавшим, правильная организация бивака.

Основой техн. средств С. является верёвка, прикрепляемая с помощью узлов, карабинов, зажимов и т. п. к обвязке страховочной на теле страхуемого и крючьям, проушинам, скальным выступам, деревьям и т. п. Верёвка удерживает страхуемого от падения при срыве, служит перилами при переправах через реку, овраг или расщелину, по верёвке поднимаются и спускаются при преодолении стенок.

Отдельные короткие (до 3 м) участки крутых скал или льда, где нет опасности падения на большую глубину, можно преодолевать с т. н. гимнастич. С. (подобно тому, как тренер подстраховывает гимнаста на гимнастич. снаряде). На сложных отвесных участках для повышения надёжности движения по перилам в отдельных случаях (в непогоду, при усталости, недомогании и т. п.) применяется взаимная верхняя С. второй верёвкой.

Групповая С. в горном Т. обеспечивается за счёт заранее навешенной на опасном участке маршрута перильной верёвки (троса). Перила бывают горизонтальные, вертикальные и наклонные (рис. 1). Они могут одновременно использоваться как для поддержания равновесия (в качестве опоры), так и для ускорения движения. Удержание сорвавшегося туриста осуществляется с помощью скользящего по верёвке карабина, соединённого со страхующей обвязкой сорвавшегося (применяется на горизонтальных и наклонных перилах) либо схватывающего узла или зажима (последние не допустимы на переправах).

Взаимная С. — осн. вид С. в горном Т., осуществляется туристами в связке из 2— 4 чел. В зависимости от порядка движения и расположения партнёров по связке различают одновременную С., когда все члены связки передвигаются одновременно, находясь примерно на равном расстоянии друг от друга (рис. 2), и попеременную С., при к-рой члены связки передвигаются по одному, страхуемые партнёром (партнёрами), к-рые в это время остаются на месте, подстраховывая идущего (рис. 3). Взаимная С. при помощи верёвки должна обеспечить удержание любого участника связки при его срыве, закрепление верёвки и возможность оказания страхующими помощи сорвавшемуся туристу. Сорвавшийся удерживается за счёт натяжения верёвки, закреплённой на партнёре по связке. При этом страхующая верёвка может подходить к страхуемому сверху (верхняя С.) или снизу (нижняя С.) (рис. 4).
По способу торможения (остановки падения) сорвавшегося различают: С. статическую (в момент срыва верёвка закрепляется жёстко, не протравливается, свободное падение практически отсутствует, но мгновенно возникает значит, нагрузка на страховку); преимущественно статическую (в момент срыва верёвка удерживается партнёром по связке без протравливания, пока нагрузка не достигнет допустимой величины, после чего верёвка протравливается до полной остановки падения сорвавшегося); динамическую (верёвка при срыве удерживается с натяжением и протравливанием от момента срыва и до полной остановки падения сорвавшегося). При срыве страховочная нагрузка воспринимается страхующим (удерживающим) либо напрямую через руки, плечо или поясницу, либо через промежуточные точки опоры и закрепления верёвки, наз. точками страховки (напр., крючья, петли с карабинами, выступ скалы, дерево), собственно верёвкой, обвязкой и телом страхуемого, в совокупности образующими страховочную цепь. Во избежание чрезмерных нагрузок на звенья страховочной цепи (к-рые могут привести к травмированию сорвавшегося, разрыву верёвки или вырыванию крючьев) применяют торможение путём протравливания верёвки через точку либо поверхность торможения — выступ скалы, карабин, тормозное устройство, корпус и руки страхующего. Обычно используются две и более точки торможения (крюк с карабином — выступ скалы — руки; выступ — плечо страхующего — рука и т. д.), такая С. наз. комбинированной. Величина усилия торможения зависит от возникающих в точках торможения сил трения и силы удержания (сжатия) верёвки страхующим. Небольшое тормозное усилие соответствует меньшей величине рывка, меньшему растяжению верёвки, но большему тормозному пути; большое тормозное усилие — большей величине рывка, большему растяжению верёвки и меньшему тормозному пути. Для снижения зависимости С. от точности действий страхующего применяют амортизаторы.

Страховочная нагрузка воспринимается страхующим (удерживающим) либо напрямую, либо через промежуточную опору (рис. 5). Страхующий всегда находится на точечной (с опорой, напр., на крюк или скальный выступ) либо перильной самостраховке, причём самостраховка организуется так, чтобы страхующее усилие в момент срыва было направлено в диаметрально противоположную от ожидаемого рывка сторону. При индивидуальном прохождении маршрута (напр., на соревнованиях) самостраховка обеспечивается правильным движением (выбором направления движения, постановкой ног, рубкой ступеней и т. п.) и подстраховкой ледорубом или альпенштоком.

При движении вдоль наклонных и вертикальных перил страховочная верёвка крепится к ним посредством схватывающего узла (рис. 6), зажима или фрикционного спускового устройства; к горизонтальным перилам верёвка крепится при помощи скользящего карабина. Во время вертикального спуска или подъёма с использованием верёвки, троса или лестницы самостраховка обеспечивается либо при помощи страховочного конца, присоединяемого к ним через схватывающий узел или автоблокирующее фрикционно-стопорное устройство («стоппер»), либо при помощи спуско-подъёмного устройства.

При переправах через горные реки с сильным быстрым течением для первого переправляющегося (лидера) организуют маятниковую С. при помощи опорной (основной) и маятниковой(рис. 7) верёвок: в случае потери равновесия и падения в воду первая из них удерживает упавшего от сноса течением, а при помощи второй его подтягивают к берегу. Переправившись, направляющий закрепляет осн. верёвку, обеспечивая перильную С. для всей группы.

Использование для С. и самостраховки стального троса имеет специфич. особенность: в отличие от верёвки у троса отсутствует способность к растяжению, и, следовательно, трос не может погасить энергию рывка при падении страхуемого. Поэтому стальной трос применяют только при верхней, или автоматич., С., обязательно с использованием амортизаторов. Самостраховочные зажимы для троса делают с плоскими прижимными планками или др. приспособлениями, к-рые исключают возможность перекусывания троса в момент рывка (рис. 8).

Помимо спец. страховочного снаряжения в арсенал техн. средств, обеспечивающих безопасность горных туристов, входят разл. приспособления (напр., «кошки», «крюконоги», айсфифи}, используемые как опоры на крутых скальных и ледовых склонах, лавинное снаряжение, устройства для транспортировки пострадавшего (акья, сани-волокуши), средства сигнализации и связи (переносные радиостанции, сигнальные фонари, ракетницы), защитные каски, кислородные дыхательные аппараты, спецодежда, солнцезащитные очки и др.

В спелеотуризме для организации С. используются в основном те же методы и средства, что и в практике горного Т., иногда с незначит. изменениями. Так, при отвесном спуске в пещеру С. спускающегося для предотвращения его падения, напр. из-за потери контроля за спусковым устройством, осуществляется партнёром снизу путём натягивания рапели (верёвки для спуска) под спускающимся или подъёма с креплением её конца (рис. 9).

С. в водном Т. определяется спецификой путешествия на лёгких судах — байдарках, надувных лодках, катамаранах, плотах. Такие суда при прохождении препятствий из-за неумелого управления, неправильного распределения нагрузки либо вследствие столкновения с др. судном или подводным камнем, мелью могут опрокинуться, и экипаж и снаряжение окажутся в воде. Такие аварии особенно опасны на бурных горных реках и на сев. водоёмах — люди могут получить серьёзные травмы от ударов о камни, в холодной воде потерять сознание, погибнуть от переохлаждения и асфиксии, а судно и снаряжение затонуть. Поэтому все средства С. в водном Т. предназначены для уменьшения вероятности возникновения кризисных ситуаций, а при аварии — для скорейшего подъёма из воды на берег или страхующее судно людей и снаряжения, а затем и аварийного судна. С. во время водного похода организуется в тех случаях, когда нет твёрдой уверенности в безаварийном прохождении реки, акватории, при наличии по пути движения потенциально опасных участков с высокими крутыми сливами и волнами стоячими, с большими бочками, прижимами и т. п., когда за простым и безопасным препятствием следует сложное и опасное.

Способы С. на воде могут быть активными и пассивными. К активным относятся все способы доставки пострадавшего на берег или на страхующее судно без к.-л. участия в спасат. операции самого пострадавшего: С. судном с воды, взаимная С. и С. «живцом». При С. судном с воды одно из судов группы обносят или проводят за препятствие и ставят в улово или в стоячую воду за камнем либо береговым выступом. После этого начинают движение через препятствие остальные суда флотилии. При аварии к.-л. из этих судов экипаж страхующего судна, стоящего в улове, перехватывает увлекаемых течением туристов и аварийное судно. Наиболее подходящим судном для С. с воды является 4-местный катамаран. Взаимостраховка осуществляется в группе из 2— 3 судов, идущих с интервалом 20—30 м (по длине страховочной верёвки). Первым идёт судно с наиболее опытным экипажем, оно выбирает линию движения через препятствие, а другие суда в это время страхуют его. Если идущее первым судно перевернётся, то следующие за ним суда удерживают его от ударов о камни или сноса течением и поднимают на борт членов аварийного экипажа. С. «живцом» обычно выполняют с берега 2 чел. Для этого один из страхующих закрепляется на страховочной верёвке и осуществляет перехват в воде потерпевших аварию и их судно; другой страхующий обеспечивает подъём их на берег.

Пассивными наз. такие способы С., при к-рых страхующие обеспечивают доставку страховочных средств пострадавшему, к-рый, используя эти средства, сам поднимается на судно или берег. Примером пассивного способа С. является подача с берега спасат. конца (напр., обычным броском, при помощи страховочного кораблика) для подъёма из воды экипажа потерпевшего аварию судна. Спасат. концы применяют также для принудит. причаливания неуправляемых судов, в частности плотов, на быстрине. Закреплённый на берегу спасат. конец забрасывается на плот, где его прочно крепят к элементам конструкции плота. Если плот без экипажа, то к спасат. концу привязывают «кошку» для зацепления за брёвна (доски) плота. Удерживаемый спасат. концом плот прибивается течением к берегу, двигаясь подобно маятнику.

В пешеходном и лыжном Т. используются приёмы и техн. средства С. из арсенала горных туристов. Так, перильная С. применяется при переправах через реки и овраги, взаимостраховка — при движении через торосы и переходе рек вброд,, самостраховка — на мокрых травянистых и заснеженных откосах. Безопасность авто- и мототуристов зависит прежде всего от точного соблюдения ими правил дорожного движения и исправности трансп. средств; важными элементами С. являются ремни безопасности, дополнит. укрепление кузова автомобиля, цепи на колёса, защитный шлем и т. д.

Наибольшая эффективность С. достигается при правильном выборе и умелом использовании техн. средств, чётких, доведённых до автоматизма действиях страхующих, физич. и техн. подготовленности всех участников похода, соблюдении строжайшей дисциплины. Владение приёмами и техн. средствами С. — обязат. условие для спорт, классификации туристов.

Лит.: Путешествия на гребных судах, М., 1979; Хубер Г., Альпинизм сегодня, пер. с нем., М., 1980; Горный туризм. Снаряжение, техника, тактика, Тал., 1981; Снаряжение туриста-водника, М., 1986.


СТРАХОВОЧНЫЕ СРЕДСТВА, спец. снаряжение туристов для обеспечения их безопасности в потенциально опасных местах на маршруте (во время похода) или на соревнованиях. С. с. по назначению подразделяются на несущие — точечные, линейные и объёмные опоры (крюки, закладки, айсфифи, ледобуры, верёвки и т. п.устройства и приспособления, закрепляемые на скалах, ледовых склонах, снегу, неровностях поверхности и отд. предметах, а также сами эти неровности и предметы, непосредственно используемые в качестве опор); соединительные (карабины и т. п.); антифрикционные (блок-ролики); тормозные и энергопоглощающие, в т. ч. фрикционные спусковые устройства; стопорящие (схватывающие узлы, зажимы, блок-тормозы, спускоподъёмные устройства и т. п.); присоединит. самостраховочные («усы»); страховочные обвязки и подвесные системы; захваты; вспомогат. индивидуальные средства самостраховки (ледорубы, альпенштоки, «кошки»). В особую группу выделяют С. с. для обеспечения массовых тур. мероприятий и соревнований, в т. ч. снаряжение для сооружения анкерных и троллейных опор повышенной надёжности, снаряжение судейской страховки, напр. тросовые лебёдки реверсивного действия, аппаратура радио- и телефонной связи, визуального наблюдения за участниками похода (соревнований) на трассе.


СТРАХОВОЧНЫЙ КОРАБЛИК, одно из осн. средств пассивной страховки с берега в водном Т. Предназначен для доставки конца спасат. верёвки с берега к судну на реке. Представляет собой сооружение из двух досок дл. 80—100 см и шир. 25—30 см, параллельно соединённых на расстоянии 30—40 см при помощи двух поперечин сечением не менее 5 см2. Поперечины крепятся в 10—15 см от концов досок. Страховочная верёвка втугую протягивается через отверстия в доске, ближайшей к берегу. Конец верёвки, пропущенной через отверстия, обвязывают вокруг неё схватывающим узлом. Доска, обращённая к берегу, оказывается, т. о., на основании верёвочного треугольника, от вершины к-рого страховочная верёвка тянется к берегу. Нужный угол атаки устанавливается регулировкой длин боковых сторон верёвочного треугольника в зависимости от скорости течения. На реке с сильным течением С. к. может вывести спасат. конец на 20—25 м от берега.

Лит.: Снаряжение туриста-водника, М., 1986.


СУВЕНИРЫ ТУРИСТСКИЕ (от франц. souvenir, букв. — воспоминание, память), в узком смысле — предметы с тур. символикой; в широком понимании — предметы, приобретаемые туристами на память о путешествии, посещении к.-л. местности, достопримечательности. К С.т.относятся путеводители, открытки и альбомы, посвящённые достопримечательностям, нац. особенностям жизни и быта местного населения и т. д., а также изделия нар. художеств, промыслов, отражающие этногр., природные, культурно-ист., особенности жизни местного населения и окружающей среды. Спрос на С. т. .способствует возрождению нар. художеств, промыслов и торговле предметами этих промыслов, что играет значит, роль в экономике тур. центров и регионов. См. также Атрибутика туристская, Эмблемы туристские и статьи о центрах нар. художеств. промыслов (Жостово, Косов, Кубачи, Мстёра, Опошня, Палех, Федоскино и др.).


СУДА ТУРИСТСКИЕ, маломерные несамоходные суда, предназначенные для самодеят. водного Т. Из гребных судов наиболее распространены байдарки, катамараны и лодки надувные; шлюпки, долблёнки, плоскодонки и суда местной постройки в самодеят. Т. практически не применяются. Часто тур. походы совершаются на плотах с надувными элементами плавучести (автомоб. камерами, спец. гондолами); полностью деревянные плоты из сухостойных брёвен в водном Т. используются крайне редко. Из парусных судов распространены яхты, а также оснащённые парусным вооружением (ПВ) шлюпки, катамараны, каркасные байдарки, реже тримараны и швертботы.

Каждое С. т. обладает совокупностью т. н. мореходных качеств, к к-рым относятся остойчивость, манёвренность (поворотливость), плавучесть (запас плавучести), ходкость. Наивысшей остойчивостью обладают нек-рые разновидности плотов и катамараны, наименьшей — байдарки. Наилучшая манёвренность у надувных судов, наихудшая — у плотов. Наивысшую плавучесть имеют плоты и катамараны, у к-рых нет открытых внутр. объёмов, вследствие чего они не могут быть залиты водой, запас плавучести таких судов может быть очень большим; наименьшей плавучестью обладают байдарки, не имеющие фартуков и «юбок». Быстрее всех ходят байдарки, хуже — надувные суда, плоты же вообще не имеют собств. скорости в водном потоке.

Благодаря хорошим мореходным качествам байдарки используются в походах любой категории сложности (КС), но из-за малой остойчивости применяются в походах высших КС только на маловодных реках. Байдарка — лучшее судно для обучения туристов технике плавания и освоения водного Т. в походах 1—3 КС. Меньшая, чем у байдарок, ходкость делает неоправданным применение надувных судов, а тем более плотов, в походах 1—2 КС. Плоты как наиболее остойчивые суда целесообразно использовать в сложных походах по многоводным рекам. 4-местные катамараны по остойчивости не уступают плотам, а при необходимости преодоления препятствий, когда требуется хорошая манёвренность на огранич. пространстве, превосходят их. Катамараны являются также наиболее подходящими судами для организации страховки с воды.

Особую группу составляют парусные С. т. Использование паруса позволяет туристам уверенно плавать по озёрам, водохранилищам, крупным рекам, но походы на парусных судах технически сложны. Как правило, туристы либо строят парусные суда сами (в 80-х гг. отечеств. промышленность не выпускала парусные суда для тур. походов), либо устанавливают самодельное ПВ на каркасных байдарках, а также на катамаранах с надувными гондолами (рис. 1). Очень редко ставят паруса на резиновые надувные лодки, т. к. ходкость их (особенно на волне) мала. С 80-х гг. 20 в. всё чаще водные походы совершаются на небольших яхтах, гл. обр. по озёрам и крупным водохранилищам.

В походах на разборных парусных судах идут либо только под парусами при любом направлении ветра (против ветра судно идёт в лавировку), либо как под парусом (по ветру), так и на вёслах (против ветра и в штиль). Соответственно и ПВ делится на лавировочное и для парусно-гребных судов. Для лавировочного ПВ большое значение имеет его эффективность на острых курсах, когда угол между курсом судна и направлением ветра меньше 80°. В этих условиях лучше работают высокие и узкие паруса — они позволяют двигаться круче (острее) к ветру и соответственно быстрее продвигаться по генеральному курсу при лавировке (рис. 2). Для парусно-гребного С. т. более важна эффективность парусов на полных курсах (при попутном ветре). На полных курсах тяга больше у низких и широких парусов. Использование парусов такой формы позволяет уменьшить площадь парусности, а тем самым упростить конструкцию парусного вооружения, уменьшить его массу и нагрузки на корпус судна, сократить объём доработок судна и повысить безопасность плавания.

Известно неск. типов ПВ, к-рые используются на С. т. (рис. 3); лавировочное — бермудское, «стриж», гафельное и шпринтовое; для парусно-гребных судов — латинское, рейковое и балансирное. Бермудское ПВ получило наибольшее распространение, на острых курсах оно эффективнее других, но его эффективность сильно зависит от материала и качества изготовления парусов; устанавливается на судах с прочным и жёстким корпусом, способным выдержать значит, нагрузки, к-рые испытывает судно под таким парусом. Тур. вариант ПВ со средним гиком — «стриж» — в отличие от бермудского пригоден для С. т. с менее жёстким корпусом, не требует повышенного качества материала для паруса, и ходить под ним можно так же круто к ветру, как и с бермудским, но с неск. меньшей тягой. Гафельное и шпринтовое ПВ на С. т. применяется редко из-за сложности и неудобства в работе. Латинское ПВ отличается простотой устройства и управления, достаточно эффективно при попутном и боковом ветре. Парус быстро ставится и убирается. Широко используется на малых парусных яхтах, может применяться на байдарках. Рейкове, или люгерное, ПВ используется на байдарках «Нептун» (Польша), отличается простотой устройства и компактностью; эффективность неск. меньше, чем у латинского, из-за большого скручивания. Балансирное ПВ эффективно при площади паруса не св. 3—3,5 м2, при большей площади возрастают нагрузки, искажающие форму паруса, что снижает его эффективность г при встречном и боковом ветре. Парус быстро ставится и убирается. Применяется в любом режиме плавания.

На лавирующих С. т. при площади парусности менее 3,5 м2 ставится один парус (вооружение «кэт»), при большей площади — два: стаксель (носовой) и грот (вооружение «шлюп»). Применение стакселя усложняет конструкцию ПВ и увеличивает нагрузки на корпус судна. Соотношение площадей стакселя и грота для разборных С. т. делается от 1:2 до 1:4 в зависимости от жёсткости и прочности корпуса судна.